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2015上海车展“素颜” 一线城市不再求“量”

来源:http://www.infomovies.net 17/10/17 新濠天地

  没有车模、谢绝儿童,2015年“任性”的上海车展让观众回归了看车、感受车的本真,犹如一个素颜美女,没了浓妆的油腻,只有清新明快之风。

  一下子没有了香艳的车模,本届车展媒体日多少显得些许冷清,但1343辆展车完全能弥补这个遗憾。本届上海车展规模又创新高:来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展,展出整车1343辆,其中全球首发车109辆,新能源车103辆,概念车47辆。各种造型各异的新车完全令人目不暇接。没了车模,各大品牌的展台设计都值得一看,独具匠心。DS的浪漫奢华、哈弗的鸟巢设计、比亚迪和北汽的清新风、奔驰和别克的未来感……如果评选全球车展十佳展台,本届上海车展绝对能拔得头筹。

  近日,北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉《每日经济新闻》记者,8月全国汽车交易量有小幅回暖,但北京的汽车交易量仍处在下行状态。

  中国汽车流通协会数据显示,今年前7月,北京累计交易新车27.51万辆,比去年的31.47万辆下降了12.58%,增速低于全国近13个百分点。

  实际上,想在车展看美女也不是不行。本届车展的香艳车模都变身为展台引导员、接待员或者讲解员,更加知性美,更符合国际车展这样一个全球汽车行业技术交流与沟通的大平台。此外,本届上海车展也是星光熠熠,苏菲·玛索、昆凌、高圆圆、张震、刘亦菲……这些大牌明星纷纷现身为汽车品牌助阵。总的来说,本届上海车展可以用“洗尽铅华 回归本真”8个字来形容。

  不过,历届车展都会遭到吐槽,今年的上海车展也不例外。因为换到了新馆,媒体及参展商对环境都不熟悉,迷路、迟到等各种情况频频发生。在车展媒体日的前一天,对新展馆的各种吐槽就被刷屏。其中最流行的应该是下面这个:“初步体验了新展馆的大,只办了张媒体证,就走了一万步,于是我和大家一样有了如下正确使用新展馆的温馨提示:1、车展发布会那天,会走丢很多领导,请看好自家的领导;2、积极培养自己的空间想象能力,以便顺利走出展馆;3、不要问我在哪个位置,我只能准确说出我在展馆里;4、千万不要出去接人,有可能你也回不来了;5、那些只能分清左右前后的姑娘们慎入。”

  上海车展新展馆到底有多大?通过卫星图看展馆全貌,型似“四叶草”,其相当于虹桥高铁站与虹桥机场T2航站楼的总和。“四叶草”下面藏着13个展馆,各个厅的连通线路比较少,不同叶瓣的厅不相通,需要先回到中间的“花芯”才能以最短线路达到。于是媒体日当天,路痴们带着地图、指南针、计步器逛馆,一共13个展馆,35万平方米,一天走下来,10多公里算正常,有的同行甚至走了29公里,先不说脑力消耗,体力强度之大也是前所未有的。于是网上开始出现各种逛馆攻略,怎样避免迷路,怎样少走冤枉路,成为车迷们看车展前的必修课。

  实际上,北京,上海、天津、广州等城市由于限购政策对市场的影响,车市交易的不活跃。但这些保有量较大的城市,换购和增购需求成为销量的主要来源。豪华品牌、中高端SUV、新能源汽车等成为一线城市重要的销量构成,也是车企的重要利润来源。

  北京换购需求下滑

  在经历超过4年的限购政策考验后,本已趋向平稳的北京车市,从去年开始处于负增长,这种状态今年愈演愈烈。

  据中国汽车流通协会的统计,今年前7月北京新车销量27.51万辆,比去年同期大幅下滑12.58%。而2014年北京共交易新车54.2万辆,与上一年58.3万辆的销量相比下降了7.04%。

  颜景辉告诉记者,新车交易量下滑的原因之一,在于北京限购政策的收紧,新车牌照数量持续降低。另一个原因,在于换购需求贡献的销量出现下降。“北京70%以上的汽车消费都是换购需求带来的。”颜景辉表示,北京今年的新车销售量预计在50万辆左右,其中仅有12万辆是新购车。

  然而,由于外在因素的影响,家庭换购汽车的需求在今年开始受到抑制。“北京家庭乘用车消费的主流在18万元以上。”据颜景辉介绍,由于北京人均收入相对较高,再加上有换购需求的消费者人数较多,因此豪华品牌、中高级轿车和中大型SUV比较受欢迎。

  不过,这部分消费对宏观经济的变化更为敏感。在一些业内人士看来,这也使得在今年宏观经济下行状态下的北京市场尤为敏感。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,宏观经济的低迷、股市的震荡,以及二手车市场流转的不通畅,都是影响北京换购需求释放的原因。

  在业内专家看来,基于北京地区较高的汽车保有量和越来越严格的限购政策,车市大幅回暖并不现实,但在限购城市中,汽车保有量和消费取向有较大差异。

  沪新购车人数稳定

  北京市统计局的数据显示,2014年北京民用汽车保有量已经达到532.4万辆,比上年末增加13.5万辆。其中,私人汽车437.2万辆,同比增加10.7万辆。按照北京2151.6万的常住人口计算,民用汽车千人保有量已经达到248辆。这一保有量远高于经济发展水平相仿的上海。

  上海市统计局数据显示,2014年拥有2425.7万常住人口的上海,民用汽车达到255.19万辆。其中,私人汽车183.43万辆。民用汽车千人保有量仅为105辆,还不到北京的一半。

  但上海新车的增长高于北京。据记者了解,北京2014年民用汽车保有量仅比上一年增长2.6%,而上海这一数据为8.5%。“上海很早就通过车牌拍卖的方式控制汽车数量。”颜景辉告诉记者,牌照拍卖的方式增加了购车成本,从而抑制了需求。在上海的购车人群中,新购车占比远大于北京,而新购车人数也较为稳定。

  在上海最近一次8月15日的车牌拍卖中,成交均价高达8.26万元,高额成交价一定程度上降低了消费者对车价的接受能力。受此影响,上海地区销量排名居前的车型、级别和售价都低于北京。

  尽管各种吐槽,各种不适应,但从这届车展本身的含金量来看,无论是从设计、技术、趋势、前瞻性来看,今年的上海车展都值得好好去看一看。

  孙金凤

  据记者了解,2014年上海上牌量排名前五的车型,分别为上海大众桑塔纳、上海通用GL8、上海大众途观、上海通用英朗和上海大众帕萨特。而北京销量排名前五的车型,分别为一汽奥迪A6L、一汽-大众迈腾、北京现代伊兰特、上海大众帕萨特和一汽-大众速腾。

  有市场人士告诉记者,北京目前的新车销量已经逐步回到2007年和2008年的水平,预计新车销量再回到2010年销量超91万辆的水平难度较大。而在限购城市中,随着需求逐步稳定释放,这些经济相对发达的地区仍将是车企销量和利润的重要来源。

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